Expo 2015, il comitato direttivo dice sì: il 23 novembre tocca all’assemblea generale


Expo 2015 Bid Logo

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Il comitato direttivo del Bie ha dato l’ok definitivo all’Expo 2015 di Milano. Soddisfatti il presidente Formigoni e il sindaco Moratti. Il prossimo 23 novembre si esprimerà l’assemblea generale.

L’Expo 2015 si terrà a Milano.
Lo ha deciso il comitato direttivo del Bureau International des Exspositions (Bie) che oggi a Parigi ha promosso il progetto. Soddisfatti il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni e il sindaco del capoluogo lombardo Letizia Moratti. A questo punto per la registrazione definitiva del dossier manca soltanto il sì dell’assembrea generale che si riunirà il prossimo 23 novembre. Dopo il sì di oggi non dovrebbero comunque esserci problemi.

Da Milano Today  la notizia qui…

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Milano: Linea Metropolitana 4


Map of the Milan metro.

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In previsione dell’expo 2015 il Comune di Milano ha deciso per un’inversione di rotta, e così il lotto 1 diventa il lotto 2 e viceversa.

Il primo lotto e quindi quello da Sforza-Policlinico a Linate verrà terminato entro il 2014 così da consentire il collegamento tra l’aeroporto di Linate e il centro della città. Avvio cantieri entro la seconda metà del 2010 . Lunghezza complessiva della linea (primo e secondo lotto): 14.144 m

Numero stazioni: 22
1. S. Cristoforo 2. Segneri 3. Gelsomini 4. Frattini 5. Tolstoi 6. Washington-Bolivar 7. Foppa 8. Parco Solari 9. S. Vittore 10. S. Ambrogio  M2 11. De Amicis 12. Vetra 13. S. Sofia M6  14. Sforza-Policlinico (interscambio con M3 attraverso corridoio eccanizzato) 15. San Babila M1 16. Tricolore 17. Dateo 18. Susa 19. Argonne 20. Forlanini FS 21. Quartiere Forlanini 22. Linate Aeroporto

Attivazione per fasi:
prima fase: da Sforza-Policlinico a Linate Aeroporto
seconda fase: da San Cristoforo F.S. (deposito compreso) a Sforza-Policlinico compresa;

DESCRIZIONE GENERALE DELL’INTERVENTO
La linea n. 4 della metropolitana di Milano è una ‘metropolitana leggera ad automatismo integrale”
, ovvero un sistema che conserva le caratteristiche della metropolitana classica, ma con standard di tracciato, di dimensioni dei treni, di impianti di automazione, ecc., tali da consentire significative economie di costruzione e di esercizio.

La linea, tutta in sotterraneo a due gallerie a singolo binario, si sviluppa lungo il seguente tracciato. Deposito – piazza Tirana – via Segneri – via Lorenteggio – via Foppa – via degli Olivetani – via S. Vittore – via De Amicis – via Molino delle Armi – via Sofia – via Sforza – via Visconti di Modrone – corso Monforte – corso Concordia – corso Indipendenza – p.le Dateo – corso Plebisciti – p.le Susa – viale Argonne – via Pannonia – via Forlanini – Linate aeroporto.

La lunghezza della linea, fra gli assi delle stazioni terminali di S. Cristoforo RFI. e di Linate è di 14144 m. Dalla stazione S. Cristoforo RFI. si accede al deposito della linea, situato nell’area Ronchetto sul Naviglio. Le stazioni sono in totale 22 oltre alle due stazioni terminali di S. Cristoforo RFI e di Linate, vi sono le stazioni intermedie di Segneri, Gelsomini, Frattini, Tolstoi, Washington-Bolivar, Foppa, Parco Solari, S. Vittore, S. Ambrogio, De Amicis, Vetra, S. Sofia, Sforza-Policlinico, Sforza-Sormani, Visconti di Modrone, Tricolore, Dateo, Susa, Argonne, Forlanini e Linate.

Da Urbanfile la notizia qui…

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Milano mobilità – Metro Linea 4: si farà solo da Linate a piazzale Dateo?


MILANO - Metropolitana Linea Rossa (Duomo) 4

Image by Ambrosiana Pictures via Flickr

Milano – Pare che ci sia qualche problema per i fondi della Linea 4 della Metropolitana Milanese: il Cipe infatti continua a non sbloccare i finanziamenti, che invece sembrano essere a posto per la Linea 5 e la Linea 6.

Il problema più concreto, riguardo a questi ritardi, è che per l’Expo 2015 – mancano cinque anni, ormai – non ce la si farà mai a completare le opere.
Con 14,5 km di gallerie di scavare, i tempi sembrano ridotti, per non ridurre il centro di Milano ad un cantiere colabrodo davanti al pianeta: quindi una delle soluzioni prospettate anche da Palazzo Marino è quella di modificare il percorso, riducendolo, e portandolo semplicemente da Linate a piazzale Dateo. E poi, dopo l’esposizione, terminare.

Il progetto iniziale, prevedeva che la Linea 4 partisse dall’aeroporto di Linate per arrivare fino alla Stazione Trenitalia di San Cristoforo: nel mezzo una serie di fermate centralissime, come il Policlinico – via Sforza – via De Amicis, p.za Vetra.

In sintesi: se non arrivano i soldi, a breve si sceglierà di incasinare solo l’area più lontana dal centro.

Da o2blog.it la notizia qui…

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Lombardia – IN PRIMO PIANO: CON L’EXPO AVREMO STRADE E FERROVIE


* Beschreibung: Luftbild vom Flughafen Mailand...

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Se tra qualche anno in Lombardia ci si potrà muovere in auto o in treno con minori problemi, un grazie di cuore bisognerà dirlo anche all’Expo 2015.

Sì, perchè uno dei principali problemi della Lombardia è la carenza di infrastrutture, strade, ferrovie e metropolitane; e forse l’Expo 2015 ci permetterà di risolvere almeno i più gravi. Per quella data, infatti, dovrebbero essere realizzate opere che attendono da anni di vedere la luce, dalla Pedemontana alla Brebemi, dal collegamento ferroviario tra la Stazione Centrale di Milano e Malpensa fino alle nuove linee della metropolitana milanese.

[…] Dal 2011, i tagli dei nastri non mancheranno. Se tutto andrà come calendarizzato – e così ha garantito il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni,  lo scorso 24 aprile dopo un incontro con il Bie a Parigi – quell’anno si inaugurerà la Cremona-Mantova, la Monza-Cinisello Balsamo e si concluderà il potenziamento della A9. L’anno successivo toccherà alla Brebemi, la direttissima Brescia-Bergamo-Milano (che parte il prossimo fine luglio), al potenziamento della Paullese e a quello dell’A4 tra Milano e Torino. Nel 2013 vedrà la luce la Tibre (Tirreno-Brennero) e sarà portata a compimento la variante alla SS 341 per migliorare l’accessibilità a Malpensa, consentendo lo smistamento del traffico proveniente da Milano, Varese e dalla Svizzera verso l’aeroporto. Nel 2014 si concluderà la Broni-Mortara, la Tangenziale Est Esterna di Milano e la prosecuzione della Boffalora-Malpensa sino alla Tangenziale Ovest. Finalmente, alla vigilia dell’Expo, ci sarà l’inaugurazione del Sistema viabilistico pedemontano.

Il sistema ferroviario

Anche il sistema ferroviario subirà una vera e propria rivoluzione. Quest’anno è prevista la fine dei lavori per la nuova fermata Milano-Forlanini sul Passante ferroviario, per la nuova stazione di Milano Affori sulla Milano-Seveso e, soprattutto, il raddoppio e l’interramento di Castellanza. Nel 2010 vedranno la luce due opere fondamentali: il collegamento tra Milano Centrale e Malpensa e la riqualificazione della tratta Saronno-Seregno. Prima del 2015 si prevede, inoltre, la conclusione dei lavori della riqualificazione della Monza-Molteno-Oggiono nella tratta tra Monza e Besana Brianza (2012), della tratta Arcisate-Stabio (2013), dell’Alta velocità Milano-Brescia e del quadruplicamento della Tortona-Voghera, entrambi entro la fine del 2014.

Le metropolitane

Questo il cronoprogramma che porterà praticamente al raddoppio delle tratte. Il prolungamento della linea 2 fino ad Assago dovrebbe essere pronto entro fine 2009, quello della linea 3 a Comasina l’anno successivo. Nel 2011 verrà pronta la tratta Zara-Bignami della linea 5 e l’anno dopo sarà inaugurata la variante Garibaldi della stessa linea. Sempre nel 2012 si concluderà la metropolitana leggera di Brescia. L’anno dopo, taglio del nastro per la riqualificazione della metrotranvia Milano-Seregno e del prolungamento della linea 1 fino a Monza Bettola. Nel 2014 completamento della linea 4 fino a Linate e della linea 5 da Garibaldi a San Siro, mentre alla vigilia dell’Expo sarà possibile arrivare a Milano anche da Vimercate (prolungamento linea 2) e da Paullo (prolungamento linea 3).

Da Europa-in.it la notizia qui…

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Milano – Linea 4 metrò, via libera al secondo tratto Da Linate al centro entro il 2014


MILANO - Aeroporto Internazionale di Linate (13)

SETTE stazioni: San Babila, Tricolore, Dateo, Susa, Argonne, Forlanini Fs, Quartiere Forlanini. Approvato il progetto definitivo da presentare al Cipe per i finanziamenti. Pista ciclabile Indipendenza-Argonne.

MILANO – Via libera al progetto definitivo del secondo tratto della linea metropolitana 4 di Milano che, entro il 2014 collegherà con treni automatizzati senza conducente l’aeroporto di Linate con il centro storico, alla fermata Policlinico-Sforza. Il documento, approvato dalla Giunta del Comune di Milano, sarà subito trasmesso al Ministero dei Trasporti perché alla seduta del Cipe del 5 giugno, ottenga i previsti finanziamenti pubblici.

La tratta, che servirà 7 stazioni intermedie (San Babila, Tricolore, Dateo, Susa, Argonne, Forlanini Fs, Quartiere Forlanini) lungo un tracciato di 7,7 km, comporterà un investimento di 910.082.000 euro, per il 60% coperti dallo Stato e per il resto dal Comune e dai privati con la formula del project financing. I LAVORI ENTRO IL 2009

Da Corriere.it la notizia qui…
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